La partie au sol

Cette partie comprend deux sections.

Inspection quotidienne (D.I. ou Daily Inspection) et prévol

Il s'agit ici de vérifier si l'élève maîtrise bien les procédures essentielles associées à l'inspection quotidienne de l'aéronef et aux vérifications prévol.

Examen oral sur la théorie du vol

L'élève pilote doit répondre verbalement à toutes les questions théoriques que lui posera l'instructeur chargé de lui faire passer son test.

Ces questions peuvent porter sur:

• Les performances d'un planeur, entre autres :
  
  • Vs.
  • Va.
  • Vne.
  • Vmin-sink.
  • V finesse max.
  • Tableau de centrage.
• L'influence de la masse et du centrage de l'appareil sur son pilotage :
  • Influence sur la Vs.
  • Position du compensateur (trim) et du manche.
  • Sur la stabilité du planeur.
• Les erreurs d'instruments :
  • Pitot ou statique bouché.
  • Influence en vol sur les instruments.
• Les documents à apporter à bord :
  • quatre pour le pilote:
    1. permis d'élève pilote ou licence de pilote de planeur ;
    2. certificat médical valide ;
    3. certificat restreint de radiotéléphoniste ;
    4. preuve de mise à jour des connaissances ;
  • cinq pour l'appareil :
    1. immatriculation ;
    2. certificat de navigabilité ;
    3. preuve d'assurance ;
    4. rapport de masse et centrage ;
    5. carnet de vol (ce dernier n'étant pas requis si nous revenons au point de départ).
• Les procédures du club et les procédures de dégagement de piste.
• Les signaux au sol (décollage) et trois signaux d'urgence en remorquage.
• Les opérations par vents modérés ou forts
  • finesse/vent ;
  • gradient de vent;
  • turbulence mécanique ;
  • vitesse à prendre en circuit.

SUITE: La partie en vol